-Xedd tire għandhomu mikro magna hija prinċipalment ikkawżat mill-forza ta ' frizzjoni bejn it-tyre u l-art. Jekk l-2.3.il-magna huma użati ħażin jew il-post ma tkunx korretta, se jseħħu anormali xedd u kedd. Ilbes anormali komuni hija kif ġej:
1. kmieni xedd tal-parti tan-nofs tal-tire: ir-raġuni prinċipali hija inflazzjoni eċċessiv. Żieda xierqa ta ' l-inflazzjoni tire jistgħu jnaqqsu reżistenza u tissejvja tal-karburant. Imma meta l-volum ta ' l-inflazzjoni hija kbira wisq, huwa mhux biss taffettwa l-qadi damping tal-tire, imma jagħmel ukoll l-deformazzjoni tire kbar wisq, u tonqos il-qasam kuntatt mal-art. Ilbes normali jistgħu jitwettqu biss fin-nofs tal-tread, li jiffurmaw Ilbes kmieni.
2, iż-żewġ naħat tal-tire jilbsu ħafna: ir-raġuni prinċipali hija insuffiċjenti ta ' inflazzjoni, jew t-tagħbija żejda fit-tul. Meta l-volum ta ' l-iċċarġjar huwa żgħir jew it-tagħbija hija tqila, il-wiċċ tal-kuntatt bejn it-tyre u l-art hija kbar, hekk li iż-żewġ naħat tat-tyre jiġu kkuntattjati mal-art u jaħdmu fl-ordni forma bikrija d-deterjorament.
3, in-naħa tal-tire jilbsu ħafna: ir-raġuni prinċipali hija l-iżball allinjament tire. Meta il-kamber huwa kbir wisq, barra ta ' l-użu bikrija ta ' formoli tat-tajers, u meta il-kamber huwa żgħir wisq jew le, it-tarf fuq ġewwa tat-tajer jifforma Ilbes kmieni.
